Galvanisert L-brakett Monteringsbrakett for lastbryter i stål

1. Råvarekostnad
Elektrogalvanisert brakett: Elektrogalvanisering bruker vanligvis kaldvalset plate som substrat. Kostnaden for kaldvalset plate i seg selv er relativt høy, og en stor mengde kjemiske materialer som sinksalter er nødvendig for å konfigurere galvaniseringsløsningen under produksjonsprosessen. Kostnaden for disse materialene bør ikke undervurderes.
Varmgalvanisert brakett: Underlaget for varmgalvanisering kan være varmvalset plate, som vanligvis er billigere enn kaldvalset plate. Selv om varmgalvanisering bruker en stor mengde sinkbarrer, er råvarekostnaden relativt lik den for elektrogalvaniserte braketter på grunn av de relativt lave kravene til underlaget. Ved storskalaproduksjon kan imidlertid råvarekostnaden for varmgalvaniserte braketter være noe lavere.

2. Utstyrs- og energikostnader
Elektrogalvanisert brakett: Elektrogalvanisering krever profesjonelt utstyr som elektrolyseutstyr og likerettere, og investeringskostnadene for dette utstyret er relativt høye. Dessuten må elektrisk energi kontinuerlig forbrukes under galvaniseringsprosessen for å opprettholde den elektrolytiske reaksjonen. Kostnaden for elektrisk energi utgjør en stor andel av de totale produksjonskostnadene. Spesielt for storskala produksjon er den kumulative effekten av energikostnader mer betydelig.
Varmforsinket brakett: Varmforsinking krever beiseutstyr, glødeovner og store sinkbeholdere. Investeringen i glødeovner og sinkbeholdere er relativt stor. I produksjonsprosessen må sinkbarrene varmes opp til en høy temperatur på omtrent 450 ℃–500 ℃ for å smelte dem til dypping. Denne prosessen bruker mye energi, som naturgass og kull, og energikostnadene er også høye.

3. Produksjonseffektivitet og lønnskostnader
Elektrogalvanisert brakett: Produksjonseffektiviteten ved elektrogalvanisering er relativt lav, spesielt for noen braketter med komplekse former eller store størrelser kan galvaniseringstiden være lengre, noe som påvirker produksjonseffektiviteten. I tillegg er operasjonen i elektrogalvaniseringsprosessen relativt delikat, og de tekniske kravene til arbeiderne er høye, og lønnskostnadene vil øke tilsvarende.
Varmgalvanisert brakett: Produksjonseffektiviteten til varmgalvanisering er relativt høy. Et stort antall braketter kan behandles i én dyppeplate, noe som er egnet for storskala produksjon. Selv om drift og vedlikehold av varmgalvaniseringsutstyr krever visse fagfolk, er de totale lønnskostnadene litt lavere enn for elektrogalvaniserte braketter.

4. Kostnader for miljøvern
Elektrogalvanisert brakett: Avløpsvannet og avgassen som genereres fra elektrogalvaniseringsprosessen inneholder forurensende stoffer som tungmetallioner, som må gjennomgå streng miljøvernbehandling før de kan oppfylle utslippsstandardene. Dette øker investerings- og driftskostnadene for miljøvernutstyr, for eksempel kjøp og vedlikehold av avløpsrenseutstyr, avgassrenseutstyr osv., samt det tilsvarende forbruket av kjemiske midler.
Varmgalvanisert brakett: Noen forurensende stoffer genereres også under varmgalvaniseringsprosessen, for eksempel sylting av avløpsvann og sinkrøyk, men med den kontinuerlige utviklingen av miljøvernteknologi er kostnaden for miljøvernbehandling litt lavere enn for elektrogalvaniserte braketter, men det må fortsatt investeres en viss mengde midler i bygging og drift av miljøvernanlegg.

5. Senere vedlikeholdskostnader
Elektrogalvanisert brakett: Det elektrogalvaniserte laget er relativt tynt, vanligvis 3-5. Ved bruk i tøffe miljøer som utendørs, er korrosjonsmotstanden relativt dårlig, og det er lett å ruste og korrodere. Regelmessig inspeksjon og vedlikehold er nødvendig, for eksempel ettergalvanisering og maling, noe som øker kostnadene for senere vedlikehold.
Varmgalvanisert brakett: Det varmgalvaniserte laget er tykkere, vanligvis mellom 18–22 mikron, med god korrosjonsbestandighet og holdbarhet. Levetiden er lang under normale bruksforhold, og vedlikeholdskostnadene er relativt lave.

6. Omfattende kostnad
Generelt sett vil kostnaden for varmgalvaniserte braketter under normale omstendigheter være høyere enn for elektrogalvaniserte braketter. I følge relevante data er kostnaden for varmgalvanisering omtrent 2–3 ganger høyere enn for elektrogalvanisering. Den spesifikke kostnadsforskjellen vil imidlertid også bli påvirket av mange faktorer, som markedstilbud og -etterspørsel, svingninger i råvarepriser, produksjonsskala, prosesseringsteknologi og krav til produktkvalitet.