Soporte de faro en forma de L galvanizado

Para mellorar a durabilidade e a estética dos soportes dos faros, utilízanse amplamente diferentes procesos de tratamento superficial no proceso de fabricación. Os seguintes son varios métodos de tratamento comúns e as súas características:

1. Galvanización
Principio do proceso
A galvanización consiste en cubrir a superficie do soporte cunha capa de zinc mediante galvanoplastia ou galvanoplastia en quente. O método de galvanoplastia utiliza o principio da electrólise para depositar a capa de zinc, mentres que a galvanoplastia en quente mergulla o soporte en líquido de zinc fundido para que a capa de zinc se adhira firmemente.

Características e vantaxes
Excelente rendemento anticorrosión: a capa de zinc forma unha densa película de óxido no aire, o que impide eficazmente a erosión do aire e a humidade e pode manter un rendemento estable mesmo nun ambiente húmido.
Aspecto brillante: a capa de zinc branco prateado non só protexe o soporte, senón que tamén lle dá un efecto decorativo sinxelo e fermoso.
Aplicación típica
Amplamente utilizado en soportes de montaxe de faros de modelos ordinarios, especialmente vehículos que deben ter en conta tanto a capacidade anticorrosiva como o control de custos.

2. Cromado
Principio do proceso
Deposítase unha capa de cromo na superficie do soporte mediante un proceso de galvanoplastia. O proceso lévase a cabo nun electrolito que contén anhídrido crómico e os ións de cromo redúcense mediante corrente eléctrica para formar unha capa de cromado de alta dureza.

Características e vantaxes
Alta dureza e resistencia ao desgaste: pode resistir a fricción da ferramenta e as vibracións externas durante a instalación e o axuste, e non é doado de raiar.
Brillo do espello: a superficie é tan brillante como un espello, o que mellora a textura e o refinamento do vehículo en xeral.
Resistencia á corrosión: impide eficazmente que o soporte se oxide e prolonga a súa vida útil.
Aplicacións típicas
Aplicable a modelos de gama alta como coches de luxo e coches deportivos, que cumpren con vehículos con altos requisitos tanto de aparencia como de rendemento.

3. Tratamento de pintura
Principio do proceso
Despois de pulverizar a pintura uniformemente sobre a superficie do soporte, esta sécase e cúrase para formar unha película de pintura. Existen varios tipos de pintura, como a pintura epoxi, a pintura de poliuretano, etc.

Características e vantaxes
Aspecto personalizado: a cor da pintura pódese axustar segundo o tema do vehículo ou a cor da carrozaría para conseguir un deseño personalizado.
Protección anticorrosión: a capa de pintura illa o aire e a humidade do contacto co soporte, o que reduce o risco de corrosión.
Aplicacións típicas
Úsase principalmente en modelos personalizados ou conceptuais, especialmente en vehículos que requiren unha correspondencia de cores específica.

4. Revestimento en po
Principio do proceso
O revestimento en po adsórbese na superficie do soporte mediante tecnoloxía de pulverización electrostática e o revestimento fórmase despois da cocción e o curado a alta temperatura.

Características e vantaxes
Excelente rendemento ambiental: baixas emisións de COV, en consonancia coas normas ambientais modernas.
O revestimento é forte e duradeiro: forte adhesión, resistencia ao desgaste, resistencia ao impacto e non é doado caer.
Opcións diversas: satisfai unha variedade de necesidades de deseño mediante revestimentos de diferentes cores ou efectos.
Aplicacións típicas
Apto para fabricantes de vehículos que requiren protección ambiental e revestimentos de alto rendemento.